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Histoire du taxi

Les Origines du taxi

L'origine du taxi remonte au fiacre (voiture hippomobile) et plus loin encore aux chaises à porteurs.
Avec la naissance de l'automobile à la fin du 19ème siècle, le monde du taxi s'esquisse petit à petit, embryonnaire, voire incertain de son avenir...
Les premiers taxis sont électriques, on croise donc des "fiacres électriques" à Paris en 1898.

Au début des années 1900, l'électricité ne s'avère finalement pas rentable et l'on se tourne alors vers le pétrole.
Beaucoup d'industriels s'intéressent alors à cette énergie pour leurs moteurs...

Le taxi dans la première moitié du 20ème siècle

Dès le début des années 1900, le taxi n’est plus une simple attraction, il permet de se déplacer plus rapidement avec plus de confort et de modernité. Il va même jouer un rôle crucial dans le développement de l'automobile.
De nombreux constructeurs automobiles se lancent dans la réalisation de taxis, en particulier Renault, afin de s'accaparer le marché en plein essor des compagnies de taxis françaises, mais également dans le monde entier.

A partir de 1910, on peut s’apercevoir que le Taxi fait partie du paysage urbain.

Le Renault AG1 crée en 1905, plus connu sous le nom de Taxi de la Marne dont 1200 furent envoyés au front, est un 2 cylindres pouvant atteindre les 50 Kms/h. Ce véhicule a été adopté par les compagnies de taxis naissantes, en particulier la "Compagnie Française des Automobiles de Places". En 1913 ils représentent à eux seuls 85% des 10000 taxis parisiens.

Après la guerre 14-18 et les Taxis de la Marne, le monde du taxi va se structurer progressivement avec l'utilisation plus sérieuse des compteurs apparus dès 1903 et de l'application de tarifs différents selon les destinations. Les voitures sont également mieux adaptées à la profession avec des châssis renforcés et des habitacles plus confortables. Les chauffeurs passent des examens de conduite au sein de leur compagnie : le taxi commence à devenir un métier à part entière.

Le taxi des années 1946 à 1969

Il ne reste plus que 100 taxis à Paris au lendemain de la deuxième guerre mondiale.
Après la Renault KZ, il n'y aura plus de taxi typique. Ce sont dorénavent des voitures de toutes marques qui vont proposer le service de taxi, contribuant ainsi au charme des taxis français et parisiens.

En 1950 on fixe officiellement le nombre de taxi à 11000. 5 ans plus tard ce nombre sera amené à 12500 taxis à Paris.

Soucieux de faire des économies, les chauffeurs s'intéressent au tout nouveau moteur Diesel de la 403. Peugeot confie en 1959 des modèles de pré-séries à des chauffeurs de taxis de la société GAT pour les éprouver, comme il l'avait fait sur la 402.C’est le début d'une grande histoire. La 403 BDA sera la première voiture française Diesel produite en série. Son moteur est le 4 cylindres Indénor de 1816cm et 48ch.

A l'aube des années 60, la rentabilité est loin d'être excellente : la voiture s'est démocratisée (la 4ch peut être considérée comme la première voiture populaire), et devient un véritable phénomène de consommation. Le taxi perd une certaine clientèle.
Les premières bornes d'appel viennent alors à leur secours dès 1956, ainsi que les premiers standards radios, permettant d'améliorer la rentabilité et le service aux clients.

Le taxi de 1970 à nos jours

Au début des années 1970, le monde change et celui du taxi aussi : les femmes travaillent, le secteur tertiaire se développe de plus en plus et les bureaux se multiplient : la clientèle taxi en est représentative : hommes d'affaires, employés, secrétaires...

L'histoire du taxi se poursuit avec la Peugeot 504, véritable symbole des taxis dans le monde entier. Elle est présente sur tous les continents, et son moteur Diesel Indénor de 2112cm de 65ch ronronne même après des centaines de milliers de kilomètres...

En 1973 les chauffeurs obtiennent enfin le droit de vendre leur licence. Celles qui seront distribuées gratuitement à partir de cette date auront le lumineux taxi de couleur jaune et non rouge.
Dans ce contexte de commerce mondial, la clientèle s'internationalise. L'aéroport de Roissy ouvre ses pistes en 1974. La ceinture de sécurité devient obligatoire ainsi que le rétroviseur extérieur. (Cependant à cette date les chauffeurs de taxis fixaient des rétroviseurs depuis longtemps sur leur voiture pour améliorer leur conduite et bien sûr la sécurité routière).
La circulation s'accroît considérablement tout au long des années 70. Les conditions de travail des chauffeurs sont polluées par ce trafic, le nombre de courses diminue par rapport aux années 50-60, le temps d'occupation d'un taxi par le client augmente et le temps de vacances entre chaque client augmente aussi : c'est la conséquence directe d'une trop grande circulation.

Cependant les gens sortent plus facilement le soir pour aller au théâtre, au cinéma, danser etc... Le taxi de nuit gagne mieux sa vie que son collègue de la journée. La clientèle de nuit est moins stressée et donc plus généreuse. Les quartiers comme Pigalle témoignent encore d’un Paris vivant et non d'un "attrape touriste". Un esprit de liberté, libertin, de fête et de plaisir existe encore. De plus la circulation étant plus fluide les courses s'enchaînent plus facilement.

Le développement des quartiers comme la Défense au début des années 80 apporte une nouvelle clientèle pour les taxis de jours et les Radio-taxis : celle d'hommes d'affaires internationaux. La défense devient un pôle économique de plus en plus important au cours des années 90/2000.

On fixe à 14000 le nombre de taxis à Paris en 1980. Depuis quelques années la demande s'en était faite ressentir. Les recettes s'en ressentiront également !
En 1983 le lumineux taxi change. Désormais on compte 3 tarifs à paris : A, B et C. Le tarif "C" s'applique en banlieue à partir de 19 heure. Désormais les tarifs seront réinitialisés à chaque début d’années en fonction de l'inflation.
En 1985 la G7 passe commande de Peugeot 505 pour renouveler sa flotte. Ce modèle est sorti en 1979, toujours très économique et très robuste, il va assurer la relève de la 504. On pourra en croiser dans Paris jusqu’en 1998...